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杭州公交“單車核算”管理在企業(yè)的實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用

　　2013年9月7日，2013用友用戶大會(huì)在北京九華山莊隆重舉行。當(dāng)天下午，用友交通公用分論壇順利召開，來自杭州市公共交通集團(tuán)有限公司的來建梅女士應(yīng)邀參加，分享了杭州市公交集團(tuán)單車核算管理系統(tǒng)的建設(shè)背景、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用價(jià)值。

　　政府購(gòu)買公共服務(wù)和企業(yè)管理提升催生系統(tǒng)建設(shè)

　　近幾年來，杭州市政府對(duì)公交企業(yè)投入逐年加大，隨著政府購(gòu)買公交服務(wù)政策的實(shí)施以及公交物價(jià)基本監(jiān)審體系的建立，政府行業(yè)管理部門對(duì)公交財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)提出了新的更高的要求,企業(yè)的核算要能為政府部門獲取公交公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，提供補(bǔ)貼依據(jù)，并實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管，而原來的核算體系在新形勢(shì)下已經(jīng)難以滿足要求。

　　從杭州公交集團(tuán)公司成本核算現(xiàn)狀看，原有的線路核算缺少可比性，大部分的原始核算信息分散在公司內(nèi)部各個(gè)部門;同時(shí)線路核算的結(jié)果也不能實(shí)現(xiàn)對(duì)原始的成本發(fā)生數(shù)的探查和跟蹤，它既不能直觀的反映相同車輛在不同線路上的成本差異，也不能反映同一線路中不同車輛的成本差異，在一定的程度上也影響到了公司的決策制定。

　　從企業(yè)內(nèi)部管理提升的角度來看，實(shí)行單車核算管理也就是從更細(xì)化的層面進(jìn)行運(yùn)營(yíng)成本管理和控制，從而在確保社會(huì)效益的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)一定的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，使得企業(yè)能實(shí)現(xiàn)良性的、可持續(xù)的發(fā)展。

　　單車核算實(shí)現(xiàn)了公司信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集成和共享

　　鑒于杭州公交集團(tuán)信息系統(tǒng)多且分散的特點(diǎn)，構(gòu)建單車核算系統(tǒng)的首要任務(wù)就是對(duì)不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的整合，為此系統(tǒng)統(tǒng)一了從集團(tuán)->運(yùn)營(yíng)公司->車隊(duì)->線路的組織架構(gòu)形式、統(tǒng)一了公司的單車核算項(xiàng)目、統(tǒng)一了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換規(guī)則、統(tǒng)一了項(xiàng)目分?jǐn)傄?guī)則，從而最終順利實(shí)現(xiàn)了核算數(shù)據(jù)的全面集成和共享。

　　在以單車為對(duì)象進(jìn)行項(xiàng)目分?jǐn)偤秃怂愕幕A(chǔ)上，系統(tǒng)按照以營(yíng)運(yùn)車輛為單位對(duì)收入、成本、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，自下而上對(duì)形成從單車->線路->車隊(duì)->運(yùn)營(yíng)公司->集團(tuán)公司的成本核算和利潤(rùn)綜合分析報(bào)告。

　　單車核算對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理具有當(dāng)前和未來價(jià)值

　　在談到單車核算地公司管理方面的價(jià)值時(shí)，來建梅女士從五個(gè)方面進(jìn)行了總結(jié)：

　　 1.有效進(jìn)行信息資源整合，改變財(cái)務(wù)核算方式

　　單車核算系統(tǒng)應(yīng)用后，通過單車數(shù)據(jù)的自動(dòng)分配核算，簡(jiǎn)化了原財(cái)務(wù)核算的成本分配工作，減少了財(cái)務(wù)人員平時(shí)的核算工作量;統(tǒng)一了各項(xiàng)成本費(fèi)用的核算口徑，既細(xì)化了成本費(fèi)用的核算單位，又提高了核算工作效率。

　　 2.動(dòng)態(tài)費(fèi)用的分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)更科學(xué)，線路成本核算更精細(xì)

　　通過單車核算工作的實(shí)施，各單車成本的核算按車輛實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分配與歸集，改變了以往線路成本按初始線路配置分配的方式，使得線路成本核算更加準(zhǔn)確。

　　 3.權(quán)責(zé)更加明晰，推動(dòng)考核落實(shí)

　　實(shí)行單車核算后成本消耗的來源清晰，明確，可以一查到底，明確了各環(huán)節(jié)的成本監(jiān)控責(zé)任，有利于責(zé)任考核的落實(shí);借助單車核算償試了分配制度的改革，試點(diǎn)了駕駛員材料節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)辦法。

　　 4.數(shù)據(jù)分析報(bào)表多樣化，為管理提供了數(shù)據(jù)支撐

　　對(duì)線路經(jīng)營(yíng)分析更加精準(zhǔn)，為科學(xué)配置資源提供數(shù)據(jù)支撐。可利用單車核算的數(shù)據(jù)，全面分析與評(píng)價(jià)各線路的效益水平、成本結(jié)構(gòu)、資源配置科學(xué)性、合理性和有效性。

　　通過對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛維保費(fèi)用分析，為車輛選型提供數(shù)據(jù)支撐。

　　通過單車運(yùn)量與車容量關(guān)系分析，支持車型與線路匹配性決策。

　　 5.為公司全面預(yù)算管理提供可靠的歷史基準(zhǔn)數(shù)據(jù)

　　單車核算的實(shí)現(xiàn)，在企業(yè)的最小生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位即單個(gè)車輛上實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)營(yíng)收入、成本、費(fèi)用的精細(xì)化核算，為公司進(jìn)行全面預(yù)算管理提供了準(zhǔn)確可靠的收入、成本、費(fèi)用等歷史參考數(shù)據(jù)，有利于預(yù)算計(jì)劃制訂的科學(xué)性，為全面預(yù)算管理的執(zhí)行和考核奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

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