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核心觀點(diǎn)
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，HR需要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)及管理方法，為公司戰(zhàn)略發(fā)展提供人力資源規(guī)劃和儲備，打造企業(yè)核心競爭力；體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，滿意的員工造就滿意的乘客，幸福的員工造就幸福的南航，南航的HR亟需從管理員工向服務(wù)員工轉(zhuǎn)型，為員工提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
南航經(jīng)營中的四大痛點(diǎn)加速了其共享服務(wù)的轉(zhuǎn)型。第一，由于業(yè)務(wù)能力不斷拓展，其現(xiàn)有人力資源管理能力已無法支撐全球化、全業(yè)務(wù)經(jīng)營的企業(yè)戰(zhàn)略；第二，各部門獨(dú)立研究本部門分權(quán)體系，職責(zé)重疊，導(dǎo)致橫向協(xié)作效較低，其共享服務(wù)模式亟待更新；第三，南航希望通過提升員工滿意度從而帶來客戶滿意的提高；第四，大數(shù)據(jù)、移動(dòng)化等新技術(shù)的發(fā)展為南航帶來了管理提升的機(jī)遇。
綜上所述，南航亟需探尋一種新的人力資源管理模式，不斷解放和發(fā)展集團(tuán)人力資源部及下屬企業(yè)人事部門的生產(chǎn)力，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)人力資源管理效能最大化。而實(shí)施人力資源管理共享服務(wù)，對南航而言具有很大的必要性。
01
發(fā)掘優(yōu)勢，建設(shè)人力資源共享服務(wù)中心
南航的人力資源轉(zhuǎn)型及共享服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目，主要開展了以下方面工作：
一是進(jìn)行轉(zhuǎn)型診斷與模式設(shè)計(jì)。南航首先通過多維立體的深度調(diào)研工作，對該企業(yè)人力資源現(xiàn)狀進(jìn)行診斷，識別當(dāng)前人力資源在戰(zhàn)略一致性、流程有效性等方面的核心問題。繼而進(jìn)行共享服務(wù)模式的高階設(shè)計(jì)，明確項(xiàng)目目標(biāo)，提升人力資源機(jī)制整合程度，提升橫向協(xié)作效率，明細(xì)職責(zé)定位；通過流程優(yōu)化，提升流程審批效率；明確角色定位，直線經(jīng)理角色和人力資源重新在下屬的管理、職業(yè)發(fā)展、績效考、獎(jiǎng)酬管理等話題上分工；厘清職責(zé)定位，重疊業(yè)務(wù)的職責(zé)重新定位，以響應(yīng)時(shí)間、員工滿意度、服務(wù)質(zhì)量、工作量為考核指標(biāo)。
二是進(jìn)行共享服務(wù)平臺的搭建。南航首先從整體上進(jìn)行了數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，承接企業(yè)價(jià)值鏈對平臺的能力要求及人力共享模式的業(yè)務(wù)訴求。其次，從業(yè)務(wù)規(guī)劃報(bào)告中的共享服務(wù)模式出發(fā)，以“規(guī)范、集成、智能”為共享服務(wù)理念，提出從體驗(yàn)、自助服務(wù)、訪問渠道和人力資源系統(tǒng)四個(gè)方面的建設(shè)和優(yōu)化升級建議。搭建“1+e”共享服務(wù)體系，即“1”是指一個(gè)員工服務(wù)中心，“e”是指在南航e家移動(dòng)門戶上的共享服務(wù)平臺。并且在最終實(shí)現(xiàn)上線的人力共享服務(wù)平臺功能，包括了門戶、客服熱線、個(gè)案系統(tǒng)、知識庫系統(tǒng)、文檔管理等系統(tǒng)功能。
南航的共享服務(wù)運(yùn)營平臺
02
科技賦能，追求人力共享卓越運(yùn)營
南航對于企業(yè)未來共享服務(wù)的發(fā)展計(jì)劃包括平臺化、智能化、一體化以及規(guī)范化。平臺化，指通過實(shí)現(xiàn)資源統(tǒng)一調(diào)配，提高員工服中心運(yùn)作效率，降低運(yùn)營成本；智能化，指通過智能設(shè)備投放以及對已投產(chǎn)的設(shè)備業(yè)務(wù)擴(kuò)展，從而加快推進(jìn)員工服務(wù)智能化建設(shè)；一體化，指的是借助共享服務(wù)平臺與線下智能自助設(shè)備互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的規(guī)范化、一體化，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范化，指的是以“線上+線下”、“實(shí)體+平臺”的模式，對現(xiàn)有服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行梳理、分析和優(yōu)化。
南航的共享發(fā)薪流程
南航的信息化支持
03
管理人才
業(yè)務(wù)規(guī)模激增、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外部環(huán)境多變的背景下，人才管理將面臨更大的挑戰(zhàn)，集團(tuán)化組織能力亟待重塑，碧桂園服務(wù)集團(tuán)通過關(guān)鍵人才數(shù)據(jù)庫、任務(wù)管理、物業(yè)移動(dòng)網(wǎng)校等三個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)人才管理、任務(wù)管理和學(xué)習(xí)管理的全面數(shù)字化，推動(dòng)組織的扁平化與去中心化。
結(jié)語
南航通過以上的發(fā)展實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了事務(wù)性工作效率的顯著提高，從而將大部分人力資源從業(yè)者從事務(wù)性工作中釋放出來，投入到高價(jià)值的專業(yè)工作中去；另外通過共享服務(wù)模式，提升人力資源機(jī)制整合程度，提升橫向協(xié)作效率，明悉職責(zé)定位；并且實(shí)現(xiàn)了人力資源角色的轉(zhuǎn)換，逐步從執(zhí)行者轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務(wù)伙伴、領(lǐng)域?qū)＜液蛯I(yè)運(yùn)營提供者。
關(guān)于中國南方航空集團(tuán)
中國南方航空是中國三大航空公司之一，也是民航業(yè)“星空聯(lián)盟”成員。主要經(jīng)營國際、國內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸；國內(nèi)、國際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空快遞（信件和信件性質(zhì)的物品除外）；機(jī)上免稅品等；遠(yuǎn)景和定位是“具有國際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)“主流旅客認(rèn)可、中國最具價(jià)值、中國盈利能力最強(qiáng)、具世界競爭力”的戰(zhàn)略目標(biāo)。在疫情前每天有3000多個(gè)航班飛至全球40多個(gè)國家和地區(qū)、224個(gè)目的地，航線網(wǎng)絡(luò)1000多條。在國內(nèi)外設(shè)有100多家分支機(jī)構(gòu)，擁有員工近12萬人。
