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導(dǎo)讀：華測導(dǎo)航從成立之初，就兩手都要抓，一抓自主研發(fā)，構(gòu)建核心競爭力；二手抓數(shù)字化管理賦能。通過雙輪驅(qū)動，成為北斗生態(tài)的龍頭，“專精特新”制造小巨人。未來將精準(zhǔn)的時空信息擴展到更廣闊領(lǐng)域，構(gòu)建整個智能的世界。
在北方冬天遇到寒冷低溫天氣時，智能手機會出現(xiàn)黑屏、掉電、觸屏失靈等狀況?？扇绻跉鈮簽殛懙氐孛嬲鈮喝种弧囟仍诹阆?0度的珠峰峰頂?shù)恼鎸嵀h(huán)境下，又是怎樣的考驗?zāi)兀?/span>
在2020年5月27日，北斗高精度定位的國產(chǎn)化設(shè)備第一次登上珠峰峰頂，并且成功完成高度測量。“這不但是珠峰的新高度，也是中國測繪、中國制造、中國北斗的新高度，也是華測導(dǎo)航的新起點”即使現(xiàn)在提起這件事，華測導(dǎo)航董事長趙延平仍然掩飾不住興奮與自豪。
因為在珠峰峰頂?shù)恼鎸崍鼍碍h(huán)境下，設(shè)備的插件與按鍵等能否保證不失靈；電池能否不掉電且保證正常供能，熱脹冷縮是否會導(dǎo)致電路板變形，連接點是否斷裂；系統(tǒng)是否能夠正常啟動穩(wěn)定運行等等。這里面包含著主板、芯片、系統(tǒng)、研發(fā)以及同生產(chǎn)工藝與制造等很多科技相關(guān)。
雖然該產(chǎn)品是由華測導(dǎo)航生產(chǎn)，但更代表著與其配套的中國企業(yè)都達到這樣的實力，也就是一批優(yōu)秀的中國企業(yè)達到世界級的水平，他們共同撐起了這個產(chǎn)業(yè)，趙延平介紹到。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2020年以北斗應(yīng)用為核心的中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到了4033億元人民幣，其中由衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用和服務(wù)所衍生帶動形成的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值同比增長約19.9％，達到2738億元人民幣，北斗應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合生態(tài)已初步形成。
那么，華測導(dǎo)航是如何成功成為該領(lǐng)域“專精特新”的制造小巨人呢？
持續(xù)研發(fā)，培養(yǎng)人才構(gòu)建核心技術(shù)
通常，導(dǎo)航產(chǎn)品要測量出兩類數(shù)據(jù)信息，一是經(jīng)度、緯度、高度的位置數(shù)據(jù)，二是時間信號。不過，華測導(dǎo)航在2003年開始成立時，就決定專注提供定位精度是厘米和毫米級的產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)。雖然公司當(dāng)時還很小，但在戰(zhàn)略定位上，仍決定進行自主研發(fā)核心技術(shù)，包括芯片、板卡、模組基礎(chǔ)器件、算法與系統(tǒng)等，趙延平表示。在2008年，公司成功研發(fā)出國內(nèi)第一塊自主產(chǎn)權(quán)的主板，2009年開始進行批量生產(chǎn)。
現(xiàn)在，公司每年對研發(fā)上的投入保持在不低于整體收入的15%，早期投入更高，趙延平表示。由于研發(fā)持續(xù)高投入，保證了研發(fā)強度和研發(fā)人才隊伍的建設(shè)，技術(shù)積累到一定階段，開始爆發(fā)并發(fā)揮作用，技術(shù)積累跟迭代顯示出了后勁與底蘊。
目前市場出現(xiàn)新的熱點應(yīng)用需求時，華測導(dǎo)航能夠在非常短的時間研發(fā)成功，并將新產(chǎn)品投入市場，市場其他企業(yè)則至少需要3-6個月。當(dāng)然對于基礎(chǔ)技術(shù)與核心技術(shù)的研發(fā)與儲備，華測導(dǎo)航通常都是提前多年就進行規(guī)劃與系統(tǒng)研究。
對于產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，包括設(shè)計、生產(chǎn)、測試等知識、流程與最佳實踐，必須要有數(shù)字化管理工具支撐與整合。因此，華測導(dǎo)航選擇了用友U9 cloud，基于平臺的開放性，同用友PLM和其他各類工具集成，建立了以客戶為中心的一體化IPD（Integrated Product Development）業(yè)務(wù)流程，使得研發(fā)、設(shè)計、制造一體化。華測導(dǎo)航CIO高鵬麗談到對公司數(shù)字化建設(shè)時說道，構(gòu)建了IPD流程管理平臺后，公司開發(fā)各類產(chǎn)品不僅速度快而且一次性成功率非常高，質(zhì)量穩(wěn)定，經(jīng)過用戶應(yīng)用檢驗形成良好的口碑。
而且，通過IPD數(shù)字化，不但保證開發(fā)生產(chǎn)流程的透明顯現(xiàn)化，還能夠發(fā)揮研發(fā)技術(shù)人員集體協(xié)作的創(chuàng)新合力。在珠峰定位測量產(chǎn)品項目組的30多名成員中，有20多名是90后。不過，讓趙延平?jīng)]有想到的是，在大家當(dāng)天觀看中央電視臺現(xiàn)場直播登珠峰測量成功后，參加項目組的90后成員并沒有表現(xiàn)出太多的興奮激動，竟然是平靜嚴(yán)肅。原來他們認(rèn)為這是自己應(yīng)該做的事，是一份責(zé)任，成功是必須的，如果沒有參與并取得成功，才是遺憾。這也徹底改變了趙延平對90后的看法，中國一代一定會比一代更強，現(xiàn)在已經(jīng)讓年輕人承擔(dān)越來越多的重任。
或許正是這份對科研人員的培養(yǎng)和核心競爭力的打造。華測導(dǎo)航的產(chǎn)品已經(jīng)行銷全球90多個國家，包括歐洲和美洲，目前國外收入占總收入已經(jīng)超過15%。導(dǎo)航產(chǎn)品除了能夠接收北斗外，還能接收GPS、俄羅斯GLONASS、歐洲伽利略，日本準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)、印度IRNSS區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。
三步走，打造數(shù)智賦能體系
雖然華測導(dǎo)航的員工只有1千多人，但卻是一家將管理看得非常重的企業(yè)，每年都會投入資金提升管理與數(shù)字化建設(shè)，趙延平談到。企業(yè)的管理就像是人類身體的神經(jīng)系統(tǒng)一樣，它能夠深入到企業(yè)的方方面面，包括最小的細枝末節(jié)都要管理到位，也就是說企業(yè)中的一個螺絲都要能夠管理控制到。
華測導(dǎo)航的數(shù)智化經(jīng)歷了三個階段，第一階段是由“缺”到“全”，實現(xiàn)可管；第二階段，由“全”到“通”，實現(xiàn)可控。最后就是由“通”到“智”，實現(xiàn)可見。目前實際上處在第二階段，也就是不斷打“通”的過程中，雖然還正向第三階段前進，但是華測導(dǎo)航已經(jīng)感受到了數(shù)智化的價值，趙延平表示。
首先是集成產(chǎn)品開發(fā)實現(xiàn)管理變革，通過規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程體系實現(xiàn)跨部門、跨組織的協(xié)同研發(fā)與生產(chǎn)，為生產(chǎn)更優(yōu)秀的、更有競爭力的產(chǎn)品提供支撐。
因為公司的產(chǎn)品是小批量、多品種，要快速適應(yīng)市場變化，有時甚至是按訂單生產(chǎn)制造，要保證生產(chǎn)線持續(xù)的生產(chǎn)狀態(tài)，因此切換生產(chǎn)的頻率比較高。通過用友U9 cloud開放平臺，將MES以及CRM訂單系統(tǒng)等進行集成整合，不但實現(xiàn)了產(chǎn)品的全生命周期的管理，還構(gòu)建了智能化生產(chǎn)管理體系，保證了根據(jù)市場的需求、保質(zhì)、適量、準(zhǔn)時的產(chǎn)品生產(chǎn)。
其次，因為產(chǎn)品種類多，有超過300多種， 即要保證生產(chǎn)，又要避免對未生產(chǎn)產(chǎn)品進行大量零部件的采購，形成庫存積壓，還要進行精細化成本核算。華測導(dǎo)航通過網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，打通市場與研發(fā)、市場與供應(yīng)鏈、研發(fā)與供應(yīng)鏈等，構(gòu)建了敏捷計劃體系，打造出了敏捷柔性的供需鏈。
在考核方面，建立多層次責(zé)任考核，依據(jù)公司的矩陣組織結(jié)構(gòu)進行全面預(yù)算、責(zé)任核算。同時，在公司日常的運營和經(jīng)營過程中，將內(nèi)部很多大數(shù)據(jù)，通過智能化的管理系統(tǒng)、多維度多場景的報表、各種各樣的算法模塊，使其發(fā)揮引導(dǎo)決策的作用。
目前，公司還構(gòu)建了包括L2C，即從線索到現(xiàn)金的業(yè)務(wù)流程，從市場信息的獲取到訂單跟蹤，再到商務(wù)談判、交付、回款，通過整套流程，實現(xiàn)了全鏈路數(shù)據(jù)共享和精細化管理。
華測導(dǎo)航已經(jīng)成功導(dǎo)入6S管理，未來還將引入精益制造將管理做深做細，同步進行數(shù)智化。因為信息化是以流動和管理為主，基于信息化的數(shù)據(jù)挖掘分析和決策，讓數(shù)據(jù)發(fā)揮更大的作用，要數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，才能數(shù)智化，趙延平說到。
用精準(zhǔn)時空信息，構(gòu)建智能世界
隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和定位應(yīng)用越來越廣泛，衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)顯示出了一定的局限性，各類定位技術(shù)發(fā)展也來越來多。“一是衛(wèi)星技術(shù)定位的是點，在有遮擋或在隧道中，定位就會受到影響。二是市場產(chǎn)生新需求，如三維定位，實際上是立體三維的實景，不僅僅是用來導(dǎo)航。”趙延平介紹到。
比如，中國的公路快速發(fā)展，除了新建，很多公路在擴改建過程中，要提前對已有舊路占地邊線、路基、路面、橋涵等進行測量，包括土路肩、坡腳、隔離柵等附屬結(jié)構(gòu)進行三維信息的精確獲取，僅靠竣工資料難以滿足改擴建要求，而且現(xiàn)在高速公路改擴建工程對測量精度要求平臺精度為0.05m，高程精度為0.02米。傳統(tǒng)RTK等測量方法，效率低、工作量大，而新的車載激光掃描測量系統(tǒng)，又稱移動測量系統(tǒng)，集成了激光掃描儀、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等多種定位技術(shù)及其他技術(shù)，能方便完成數(shù)據(jù)采集，構(gòu)建起公路擴建的立體信息幫助施工。
此外，在路上的無人自動駕駛同樣也要使用更多的三維定位技術(shù)，除激光掃描、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航定位系統(tǒng)，還有視覺定位、環(huán)境感知等，并且利用SLAM技術(shù)，將獲取的數(shù)據(jù)信息，如車道線標(biāo)志及標(biāo)線、紅綠燈識別、交通信號及標(biāo)識牌識別、障礙物的類型等數(shù)據(jù)，進行理解分析分類并處理，即時完成定位與三維地圖的構(gòu)建，然后給汽車規(guī)劃路線并操作控制駕駛。
這些新興的應(yīng)用場景，都對華測導(dǎo)航的發(fā)展提出了新要求?；谛露ㄎ患夹g(shù)，華測導(dǎo)航在農(nóng)業(yè)行業(yè)推出的農(nóng)機自動駕駛產(chǎn)品已經(jīng)投入使用。
現(xiàn)在火熱的元宇宙，要將現(xiàn)實世界構(gòu)建為虛擬世界，同樣也需要全新的定位技術(shù)。華測導(dǎo)航同武漢大學(xué)及上海市測繪院就對上海的城市道路、橋梁、建筑、城市部件等物理世界進行了全面數(shù)字化建模，形成了數(shù)字孿生城市建設(shè)所需求的城市全要素實景模型。該項目不但用到了激光雷達等前述技術(shù)，還使用到傾斜攝影等新型測繪技術(shù)。
