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南京奧聯(lián)汽車電子電器股份有限公司生產(chǎn)產(chǎn)品主要應(yīng)用在車身控制系統(tǒng)等方面。企業(yè)應(yīng)用用友 U8+ 系統(tǒng)，以客戶預(yù)測(cè)訂單及正式訂單作為計(jì)劃源頭、實(shí)現(xiàn)與客戶訂單 EDI 導(dǎo)入、計(jì)劃協(xié)同、VMI 代管及條碼管理及 PLM 系統(tǒng)應(yīng)用，同時(shí)與OA 系統(tǒng)進(jìn)行集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)客戶需求快速響應(yīng)及內(nèi)部設(shè)計(jì)制造協(xié)同一體化。
企業(yè)簡(jiǎn)介
南京奧聯(lián)汽車電子電器股份有限公司是一家以汽車動(dòng)力控制零部件為核心，同時(shí)涉及車身控制系統(tǒng)部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司成立于 2001 年 6 月，于 2016 年 12 月在深交所創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上市。主要產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋傳統(tǒng)汽車電子、新能源汽車電子、節(jié)能減排關(guān)鍵總成、智能駕駛控制器、車聯(lián)網(wǎng)零部件等汽車電子行業(yè)前沿領(lǐng)域。目前主要產(chǎn)品有：電子油門踏板總成、換擋控制器、車用空調(diào)控制器、低溫啟動(dòng)裝置、電子節(jié)氣門、后視鏡、螺線管、新能源整車控制器、新能源高壓配電箱等汽車關(guān)鍵部件。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型動(dòng)因
在 2018 年底，與劉軍勝總溝通上市后信息化后續(xù)規(guī)劃時(shí)，劉總隨口提了一句“公司的 ERP 用了這么多年，我都不知道用在了哪里！你們用友又能給我?guī)?lái)什么轉(zhuǎn)變？”
劉總的這句話觸動(dòng)了我們，經(jīng)過(guò)與各部門簡(jiǎn)單溝通了解到，由于人員產(chǎn)生變動(dòng)，系統(tǒng)日常缺乏應(yīng)用監(jiān)管，隨著時(shí)間推移管理目標(biāo)及后續(xù)的規(guī)劃都已缺失，購(gòu)買的模塊較為全面，但部分模塊在使用一段時(shí)間后漸漸停止，各功能模塊數(shù)據(jù)也未能很好的銜接，員工了解系統(tǒng)程度較弱，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)大部分都在使用 EXECL 進(jìn)行報(bào)表提交……
雖然奧聯(lián)數(shù)智化啟用比較早，但由于前期應(yīng)用缺乏有效運(yùn)營(yíng)保障以及持續(xù)流程優(yōu)化能力，系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程逐漸弱化，隨著企業(yè)管理需求的不斷提升，逐漸意識(shí)到管理能力的乏力，重拾和強(qiáng)化數(shù)智化手段來(lái)提升管控能力成本為必然選擇。
總體應(yīng)用流程
關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景
設(shè)計(jì)制造一體化
通過(guò)重新調(diào)研，梳理內(nèi)部管理流程發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行基礎(chǔ)資料混亂，各部門都可以對(duì)存貨檔案進(jìn)行管理，錯(cuò)、亂、重碼頻發(fā)，成品在庫(kù)發(fā)不出貨，材料在庫(kù)生產(chǎn)領(lǐng)不了，物料在庫(kù)還在不停的采購(gòu)…通過(guò)對(duì)問(wèn)題的層層剖析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)數(shù)據(jù)混亂及業(yè)務(wù)不準(zhǔn)的系統(tǒng)基石（基礎(chǔ)檔案）存在數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)不規(guī)范，為杜絕該問(wèn)題首先的為企業(yè)進(jìn)行 PLM 規(guī)劃，并結(jié)合 PLM 上線對(duì)其它基礎(chǔ)資料也進(jìn)行了重新定義和流程優(yōu)化。
• 主數(shù)據(jù)建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)一進(jìn)行圖檔、零件、BOM 版本控制。
• 加強(qiáng)工作協(xié)同處理能力；優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，簡(jiǎn)化傳遞。
• 提升各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)整合能力；打通 PLM 與 ERP 這間的數(shù)據(jù)通道。
• 提升工作效率，減少數(shù)據(jù)跨系統(tǒng)后錯(cuò)誤；集成 MCAD，無(wú)縫集成設(shè)計(jì)軟件。
• 復(fù)雜業(yè)務(wù)的集中管控。
銷售與計(jì)劃協(xié)同管理
基于主機(jī)廠 N+3 滾動(dòng)計(jì)劃及內(nèi)部預(yù)測(cè)計(jì)劃，同時(shí)結(jié)合動(dòng)態(tài)安全庫(kù)存（考慮運(yùn)距運(yùn)算周期等）綜合計(jì)算采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃及外協(xié)計(jì)劃；構(gòu)建更加科學(xué)合理的計(jì)劃管理體系。及時(shí)響應(yīng)主機(jī)廠計(jì)劃更新要求，快速組織內(nèi)部生產(chǎn)計(jì)劃，降低計(jì)劃難度，提高客戶響應(yīng)速度。
動(dòng)態(tài)安全庫(kù)存計(jì)算
物流效率提升
條碼化是現(xiàn)代物流管的常用方式，也是汽車零部件行業(yè)的管控基礎(chǔ)，通過(guò)條碼應(yīng)用，不僅能提高出入庫(kù)的效率，同時(shí)，大幅提高現(xiàn)場(chǎng)收貨、揀貨和盤點(diǎn)的便捷性，更為產(chǎn)品質(zhì)量追溯提供可能。此外奧聯(lián)的條碼應(yīng)用全面覆蓋，大大提升現(xiàn)場(chǎng)管理能力。
關(guān)鍵應(yīng)用價(jià)值
• 各種計(jì)劃編制在 1 小時(shí)內(nèi)完成。
• 裝配計(jì)劃精度達(dá)到分鐘級(jí)。
• 市內(nèi)供應(yīng)商訂單按日下達(dá)。
• 通過(guò)供應(yīng)商平臺(tái)發(fā)行采購(gòu)訂單。
• 采購(gòu)訂貨準(zhǔn)確率達(dá) 95% 以上。
• 庫(kù)存數(shù)量實(shí)時(shí)更新，準(zhǔn)確率達(dá) 98% 以上。
• 成本核算細(xì)化至 5 級(jí)，核算在 1 小時(shí)之內(nèi)。
專家證言
奧聯(lián)汽車信息化歷程是諸多成長(zhǎng)型企業(yè)對(duì)數(shù)智化價(jià)值由淺至深逐漸認(rèn)識(shí)的過(guò)程，正是因?yàn)閵W聯(lián)在前期數(shù)智化建設(shè)過(guò)程中體會(huì)到其價(jià)值，才有重塑和強(qiáng)化數(shù)智化能力的決心和動(dòng)力。通過(guò)此次升級(jí)，奧聯(lián)構(gòu)建滿足設(shè)計(jì)制造一體化、高效計(jì)劃協(xié)同體系和智能化的物流管控平臺(tái)，基于用友提供的行業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)數(shù)智化平臺(tái)未來(lái)奧聯(lián)可進(jìn)一步從客商協(xié)同、智能化生產(chǎn)、社會(huì)化協(xié)同等更多端到端的應(yīng)用，進(jìn)一步提升企業(yè)管控能，相信奧聯(lián)必定成為數(shù)智化成果的受益者。
——用友網(wǎng)絡(luò)智能制造專家 楊海剛
